专题：2025中国汽车论坛
2025年7月10-12日，2025中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛主题为“提质向新，智赢曩昔”，由“闭门峰会、大会论坛、技巧魁首峰会、多场主题论坛、N场行业发布、主题参不雅行径”等15场会议和些出嫁套行径组成，各场会议围绕汽车行业热门要点话题，探索标的，引颈曩昔。其中，在7月12日上昼举办的“主题论坛十一：智驱绿行，策领曩昔”上，长城国际副总司理于金生发表精彩演讲。
以下本色为现场演讲实录：
感谢许海东文牍长。尊敬的诸位劝诱，诸位行业同仁：
上昼好！我是长城汽车于金生。
改动盛开以来，中国汽车逐步已毕了从“引进来”到“走出去”的策略转型，成为各人汽车产业样子中不能残暴的力量。接下来中国汽车将怎么从“走出去”到“走进去”，从贸易出口到土产货化运营，对汽车产业曩昔的发展终点要津。
共享本色分为4个部分：看大势、看标的、看竞争、看本人。
一、看大势——中国汽车从出口到出海的布景
中国汽车4年已毕了4个猛向上，汽车出口量超500万辆。中国汽车产业升级和中国自主品牌的崛起，驱动中国汽车从“走出去”向“走上去”的转移。
这其中是何如样的增长逻辑？要津为：结构型变化带来的“新赛谈”、多元化供给产生的“新模式”、品牌力积蓄栽植的“新暴露”。
新赛谈：从“内燃机”到“多元化”。2024年多能源出海已成为趋势，其中新能源汽车出口128.4万辆，稳中有升，同比增长6.7%。同期燃油车在国外依旧存在着巨大的需求空间。
新模式：从“出口”到“原土化”。全新的生意模式和想维容貌的输出，包括出口贸易、散件、国外建厂、并购四种容貌支抓了汽车出海。
新暴露：从“价钱”到“价值”。智能化/新能源产物出海，出口均价从2018年1.2万好意思元普及到2024年1.8万好意思元。
从单纯追求范畴，到追求有质料的范畴，合规运营、有序竞争，让国外糜掷者从心内部招供并尊重咱们的品牌，一定是通盘中国企业出海所追求的效果。
现时，在逆各人化布景下，咱们又面对着诸多挑战：
1．贸易战、关税战束缚为中国车企产物出口制造诸多的疼痛和挑战。
2．认证门槛方面，现在国外汽车认证程序监管趋严，准初学槛提高。
3．品牌培育方面，国外岂论是糜掷者如故经销商都对中国品牌暴露不及，车企需要破耗本钱逐步确立品牌形象。同期列国销售渠谈存在各种化，时辰和资金干涉本钱较高。
4．数据保护方面，现在数据跨境与隐讳保护成为中国汽车出海中枢挑战。
5．办事挑战方面，中国车企处于出海初期，售后网点搭建不完善，导致售后时辰长、本钱高。得回金融派司难度较大，国度对金融机构对外投资有严格甩手，中国车企在提供汽车金融办事时存在残障。
在逆各人化布景下，产能出海是中国车企冒昧贸易壁垒和各种挑战的势必接受，咱们不错看到中国车企产能布局及产能成立预期，从2024年运转呈现昭着的增长趋势，其中东南亚和拉好意思仍然将是中国产能出海的要点区域。
二、看标的——中国汽车出海的主要阛阓
现时，传统能源乘用车仍以东欧、中亚、GCC、澳大利亚、非洲等为主，新能源车的契机阛阓现在锚定欧盟、东盟及拉好意思地区。
新兴阛阓和推崇阛阓共同发力，主如果在推崇老练阛阓，新能源出口占比56%，新兴发展阛阓，传统燃油车仍为出口主力，内燃机与电驱动并不漫骂此即彼的敌手，而是技巧迭代中的共生体，新兴发展阛阓与推崇老练阛阓相反相成，进行资源积蓄及势能辐照。
国度“一带一皆”倡议为企业提供了各人化发展的策略通谈，构建了全场所对外盛开新样子，企业在阛阓化、法治化、国际化的环境中庄重成长，2024年在“一带一皆”沿线国度，中国汽车悉数已毕出口442.7万辆，同比增长29.1%，占出口汽车整车总量的69.1%。
三、看竞争——汽车行业国外竞争样子和态势
以欧洲、拉好意思、东盟为例：
1．欧洲：主要以欧系主导阛阓，反补贴关税影响中企在欧布局，德国、英国、法国、意大利、西班牙五国事欧洲汽车的主要分娩糜掷国。
2．拉好意思：品牌竞争多元化，中国车企份额加快普及，汽车阛阓主要由日、好意思、德系品牌主导。
3．东盟：日系车企占据主导，中国新能源逐步打破阛阓，份额逐年走高。
四、看本人——东谈主无我有/东谈主有我优的历久观念制胜
长城汽车长久坚抓历久观念进行各人化拓展。在国外，长城汽车高质料发展履历了四大阶段：1997首批长城皮卡出口中东，自此一语气七年长城汽车保抓中国皮卡和SUV在这一细分规模累计的销量第一；第二阶段是2005—2013年的国外业务加快发展阶段；第三阶段是2014—2021年的国外布局全面张开阶段，这个阶段咱们在欧亚、泰国、巴西确立了全工艺的分娩基地；从2022年运转了一个长城期间的阶段。在各个阶段中，长城汽车遵从的“历久观念”长久勾搭其中。
长城汽车增长的增长逻辑是什么？那即是长久坚抓“历久观念”和“生态出海”。今天的中国汽车阛阓也曾内卷到了“红海中的格杀”，而内卷也跟着出口运转彭胀到国外。面对价钱战，长城汽车的接受长久不变，那即是坚抓历久观念。咱们不盲目追求销量，而所以技巧立身，以产物品性制胜，坚抓全心造车，为各人用户造好车。
从领先的产物出口，到如今的“生态出海”，咱们长久信托：真确的各人化，不是浅易的贸易输出，而是扎根当地、与用户共创价值的历久观念。不错说，长城汽车发展到今天，亦然历久坚抓对行业的敬畏、对用户需求的全心，以及对技巧的专注与干涉，以及最健康的生意模式的效果。
长城汽车将各人化发展提到更高维度，这也意味着咱们要为各人用户提供的技巧，愈加因地制宜，也更为极致。尤其是在能源规模，各人阛阓用户需求各异很大，何如办？在各人范围内，2024年燃油、混动、纯电的浸透率分离为67%、18%和15%。长城汽车给出的谜底是“泛内燃机策略”，也即是说，既用油，也用电。长城汽车不作念非油即电的割裂接受，而是尊宏各人用户的需乞降场景，让内燃机和电驱系统搭档，使每一款车型更适配土产货需求。
咱们觉得，油电协同是能甘愿各人全体阛阓需求的最优能源道路。这些亦然长城汽车对“泛内燃机策略”的贯通与意志。
咱们通过深度整合高效发动机、变速器、电驱动等中枢技巧，打造了Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T、Hi4-G等多元化混动产物，变成了从乘用车到商用车的好意思满混动生态，真确已毕了各技巧旅途围绕场景需求的各异化布局。通盘Hi4和Hi4性能版是智能四驱的电混架构，Hi4-Z是泛越野超等电混架构，Hi4-T是强越野超等混动架构，Hi4-G是重卡混动架构。不错说从平时城市通勤，到户外越野探险，再到生意运输，刚劲的Hi4体系粗略最大程度地甘愿更多用户需求。
在各人化海潮中，长城汽车深知，得手的要津在于潜入贯通并融入各地阛阓。咱们布局欧洲、中东、拉好意思、亚太、非洲等170多个国度和地区，构建了土产货调研、筹办、研发、分娩、标定的全链条，甘愿土产货阛阓需求。2024年，长城汽车各人销量达123.33万辆，国外阛阓销售45.41万辆，同比增长44.61%。在东盟，长城汽车是首个完成建厂、土产货分娩、生态整合布局的中国车企；在拉好意思，长城汽车为墨西哥、巴西等多国用户提供曩昔感、科技感的产物；在澳新，长城汽车于2009年进入澳大利亚阛阓，并辐照新西兰，已毕渠谈隐讳率达到80%以上，销量稳居阛阓前十。在曩昔，长城汽车将加大与各人各个阛阓产业链的和会，与土产货阛阓共助长、共发展，与配结伙伴构建生态联接体系，为更多的各人糜掷者提供优质产物。
长城汽车出海聚焦“ONE GWM”策略，已毕各人资源的高效团员；通过四个主航谈包括“主品类、主作风、主价钱、主级别”的策略布局，已毕了品牌价值的系统性普及与阛阓精确卡位，鼓吹企业从范畴导向向价值导向转型；并通过不同类阛阓的各异化布局施策，已毕野心最优。
咱们服气，中国汽车品牌已毕从出口到出海的进化，并最终已毕各人化是不能逆的进度，咱们要长久敬畏阛阓设施、尊重文化各异、用融入代替竞争。
新浪声明：通盘会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之指标，并不虞味着赞同其不雅点或证明其描摹。
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背负裁剪：王翔